受去庫存和國產(chǎn)化的影響，今年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)呈現出供需雙降局面。

　　11月26日，在“第十三屆中國進(jìn)口汽車(chē)高層論壇”上，國機汽車(chē)發(fā)布了《中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展研究報告（2016-2017）》。

　　上述報告顯示，今年1~10月，汽車(chē)進(jìn)口量為83萬(wàn)輛，同比下滑6.5%。經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶(hù)的進(jìn)口車(chē)（AAK）達72.7萬(wàn)輛，同比下滑3.9%。預計今年全年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為110萬(wàn)輛，同比將下滑3%。

　　這是進(jìn)口車(chē)連續第二年下滑數據顯示，去年我國汽車(chē)進(jìn)口量為106.73萬(wàn)輛，同比下滑25%。更為嚴峻的是，2017年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)仍然沒(méi)有向好的預期。國機汽車(chē)股份有限公司董事長(cháng)陳有權向NBD汽車(chē)表示，在購置稅優(yōu)惠政策不明確的背景下，預計明年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售為109萬(wàn)輛，同比微降。

　　是什么導致了進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)連續三年的下滑？面對這一市場(chǎng)表現，進(jìn)口車(chē)行業(yè)又該怎么辦？

　　對此，中國機械工業(yè)集團有限公司副總經(jīng)理丁宏祥向NBD汽車(chē)（微信號：NBD-AUTO）表示，導致今年供需雙降的原因，主要是中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了一輪新的調整。

　　在丁宏祥看來(lái)，調整內容主要體現在兩個(gè)方面：一方面隨著(zhù)我國經(jīng)濟進(jìn)入新常態(tài)，同時(shí)相關(guān)政策對市場(chǎng)產(chǎn)生影響，消費者消費傾向發(fā)生了變化，對豪華車(chē)、高端豪華車(chē)的需求回歸理性；另一方面，近年來(lái)，進(jìn)口車(chē)國產(chǎn)化進(jìn)程加快，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)競爭日趨激烈，出現了供大于求、以?xún)r(jià)換量、經(jīng)銷(xiāo)商不良競爭等情況。

　　丁宏祥表示，經(jīng)過(guò)2014、2015年的結構調整，以及2016年庫存方面的調整，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)將會(huì )進(jìn)入一個(gè)相對穩定的狀態(tài)。

　　值得注意的是，與國家政策調整方向同步，新能源進(jìn)口車(chē)和平行進(jìn)口兩大板塊成為進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)新亮點(diǎn)。

　　在新能源進(jìn)口車(chē)方面，盡管相比國產(chǎn)新能源車(chē)，進(jìn)口新能源車(chē)在補貼、產(chǎn)品品種等方面均不占優(yōu)勢，但今年前10個(gè)月新能源進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)仍表現出良好態(tài)勢，累計銷(xiāo)售量達1.04萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超250%。

　　上述報告還預計，今年進(jìn)口新能源車(chē)的市場(chǎng)規模將在1.4萬(wàn)輛左右，占進(jìn)口汽車(chē)總量的1.3%。丁宏祥向NBD汽車(chē)表示，今年，插電混動(dòng)車(chē)型的進(jìn)口量大幅度增加，是一個(gè)新變化。數據顯示，今年1~10月，插電混動(dòng)車(chē)型在進(jìn)口新能源汽車(chē)總量中的占比達到40%。

　　在平行進(jìn)口方面，在“打破汽車(chē)銷(xiāo)售品牌授權單一模式，擴大汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)省市范圍”等政策的鼓勵下，今年平行進(jìn)口市場(chǎng)呈持續攀升狀態(tài)。

　　數據顯示，今年前10個(gè)月，平行進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量為9.54萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.8%，好于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)整體情況。據了解，今年，平行進(jìn)口新增車(chē)型達到18個(gè)，新車(chē)型的進(jìn)口速度和頻率均快于往年，預計今年全年平行進(jìn)口規模將在12萬(wàn)輛左右。面對新形勢下的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，

　　丁宏祥認為，目前，我國汽車(chē)消費升級需求仍在持續增加，進(jìn)口車(chē)應當提供新的供給，作為高端化、個(gè)性化產(chǎn)品的補充，創(chuàng )造新供給將是市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)力點(diǎn)。

也就是說(shuō)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的供給側改革，將成為拉動(dòng)接下來(lái)銷(xiāo)量回暖的重要方面。據了解，在新產(chǎn)品供給方面，2017年將有超過(guò)40款的進(jìn)口新車(chē)型投放中國市場(chǎng)。

　　此外，對于未來(lái)的發(fā)展，陳有權認為，較高的庫存數量對進(jìn)口市場(chǎng)影響很大，直接導致終端銷(xiāo)售價(jià)格的下降，盡管目前庫存情況有所改善，但庫存數字仍然相對較高，未來(lái)在各個(gè)環(huán)節上降低庫存，也將是進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展需努力的方向。

　　根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據，今年10月進(jìn)口汽車(chē)品牌庫存系數為1.63，高于警戒值1.5水平8.6個(gè)百分點(diǎn)。